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20 de dez de 2008

San Vito S1

San Vito S1

Alemão, inglês ou italiano? Nada disso, ele é brasileiro. Essa pode ter sido a pergunta de muita gente nesta manhã enquanto eu fazia o test-drive com o San Vito S1 pelas ruas de São Paulo. No banco do carona, Vito Simone foi me contando como seu sonho de fabricar um legítimo carro-esporte se tornou realidade.



Roadster

Manômetros

AP 1.8 Turbo

Cockpit

Perfil

Aro 18


VÍDEO



A primeira aparição do modelo foi no Salão do Automóvel. Com chassi tubular, 930 kg e uma cor verde pra lá de chamativa, mostrou ao público que o mercado de foras-de-série vem ganhando mais importância, mesmo com a concorrência dos importados e até de alguns nacionais.

Mas toda a história do projeto e demais informações o leitor encontra no site da empresa. Para começar, a posição de dirigir é bastante agradável e – se excesso de altura não for seu problema – terá apenas um pouco de dificuldade para entrar e sair do carro. O volante, por sua vez, tem boa pegada e os bancos concha acomodam motorista e passageiro de forma confortável.

TEST-DRIVE

Eu quero mesmo é falar um pouco das sensações ao volante. Saímos do Pacaembu e já deu pra sentir a força do motor AP 1.8 turbo, com 174 cv brutos (147 cv líquidos). Quando entra em ação, a turbina Garrett, com 0,7 bar de pressão, dá conta do recado e provoca aumento dos batimentos cardíacos, desperta olhares curiosos e atrai máquinas fotográficas e celulares de todos os lados (até o vendedor de balas registrou uma imagem no semáforo). Além, é claro, do som estridente da válvula de prioridade que denuncia de longe sua chegada.

Após aproximadamente uma hora e meia, que pareceu dez minutos, voltamos ao estádio. Entreguei as chaves – com alguma resistência – e nos despedimos. Para concluir em poucas palavras, o San Vito é um brinquedo divertido. E contra os argumentos de que o valor de quase cem mil reais é muito alto, o modelo traz um item de série bem interessante: a exclusividade. Quanto vale esse opcional?
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