Mustang GT 68

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Pense em um clássico pony car da década de 60. Agora acrescente o motor 302 V8 e um carburador quadrijet de fábrica. Junte tudo e terá um dos esportivos mais carismáticos e queridos do planeta. A legião de fãs do Mustang se estende pelo mundo todo e esse exemplar justifica um pouco dessa paixão.

O carro está com o mesmo dono desde 1992. Na garagem do prédio ainda divide o espaço com outros exemplares bem conservados da marca. O colecionador ainda me contou que é o terceiro dono da relíquia. Além disso, desfila pelas ruas com belas rodas da versão Shelby e o volante Moto-Lita, que dispensa comentários adicionais.

No vídeo um pouco mais de diversão para o leitor. Primeiramente, como já é tradição, apresento os detalhes do interior e do estado geral da máquina. Logo em seguida uma amostra do ronco saudável do propulsor e cheiro de borracha queimada no ar. Até a semana que vem!

Mercedes-Benz 280 CE

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Talvez o adjetivo “completo” seja a melhor definição para este raro exemplar da marca alemã ano 1983 que roda em São Paulo.

Anote aí o que ele traz: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos, teto solar elétrico, bloqueio central das portas, lavadores de faróis, encostos de cabeça traseiros, dois tipos de buzina (cidade e estrada), freios ABS, rodas de liga leve originais e rádio Becker Mexico com antena automática Hirschmann. Tudo isso há 25 anos atrás! A cor preta também realça a beleza do carro.

Além dos itens acima, o coupé tem um motor de 185 cv brutos, velocidade máxima próxima dos 200 km/h e acelera de 0 a 100 em menos de dez segundos.

Chamonix Super 90 (2)

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Na década de 90 a Chamonix começou a fabricar as réplicas do Super 90 com seu aval de qualidade.

Cada unidade demora por volta de 120 dias para ficar pronta. O Super 90 Cabriolet desta reportagem foi o primeiro exemplar da nova safra. A fábrica voltou a produzi-lo no final de 2005. O destaque vai para o motor boxer, com 1.800 cm³ de cilindrada, que garante um bom desempenho e algumas aceleradas divertidas.

A conclusão é de que o esportivo é uma boa pedida. Ele vale cada centavo para quem aprecia uma réplica bem feita. Pode ser usado tanto para uma viagem ao litoral como também para comprar o pãozinho no final de tarde. E, afinal, não é todo dia que se pode adquirir um clássico zero-quilômetro.

Gol GTS e Gol GTI

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No Salão do Automóvel de 1988 o maior destaque foi para o estande da Volkswagen e um esportivo da cor azul-mônaco, que logo de cara arrebatou corações e mentes no país inteiro: o Gol GTI. A nova sigla faria história e conquistaria mais de uma geração de jovens. Seu meio-irmão, o GTS, a essa altura já ocupava lugar de honra no mercado.

O GTI 1990 chegou às mãos de Maurício R. há cerca de um ano e meio. Ele foi um daqueles jovens sonhadores que, na época do lançamento, tinha os seus 16 ou 17 anos. E antes do seu sonho se realizar, namorou esse carro por um bom tempo.

Já para Daniel Nápoles, a trajetória até o esportivo foi um pouco diferente. Seu irmão teve um idêntico a este vermelho em 1993. Muitos anos se passaram e a busca só parou após encontrar o carro das fotos no interior de São Paulo. Haja persistência!

Os dois belíssimos exemplares fazem parte do GT`s Club, que está conseguindo reunir em seus encontros máquinas em excepcional estado de conservação. E olha que isso é coisa rara entre esportivos.

Mas não é só isso. Nas próximas semanas o leitor vai conhecer detalhadamente essas duas histórias de vida. Além desse, fiz um ensaio individual com cada um deles. Aguarde.

Mercedes-Benz SL 500

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Estilo. Classe. Esportividade. Mais do que nenhuma outra a Mercedes-Benz consegue mesclar essas três características com perfeição. Este é o primeiro representante da marca que tive o prazer de fotografar.

Vale lembrar que o SL 500 era equipado com um motor V8, 32 válvulas, de 315 cv brutos, capaz de levá-lo aos 100 km/h em pouco mais de seis segundos e a uma velocidade máxima de 260 km/h. É importante destacar também os freios ABS, controle de tração e barra anti-capotamento.

O exemplar das fotos ano 1995 traz ainda como diferencial o belo jogo de rodas de 18 polegadas da AMG.